所述限位欄桿之間形成限位過(guò)道，所述限位欄桿上端焊接有支撐柱，所述支撐柱上端焊接遮雨棚，所述遮雨棚上端面焊接在頂板下端面上，所述限位欄桿前端固定連接有擋水板。推薦的，所述限位欄桿共有兩組，內(nèi)側(cè)的一組所述限位欄桿呈l形，外側(cè)的一組所述限位欄桿呈z形，兩組所述限位欄桿之間形成z字形限位過(guò)道，所述限位過(guò)道的寬度大于等于兩個(gè)身位。推薦的，所述限位欄桿前面的一組豎桿上一體成形的設(shè)有防滑塊，所述防滑塊上端卡接有安裝卡箍，所述安裝卡箍?jī)蓚?cè)一體成形設(shè)有固定座，所述固定座上開(kāi)設(shè)有固定孔，并通過(guò)固定螺栓固定連接擋水板的后端面，所述安裝卡箍的直徑大于限位欄桿內(nèi)豎桿的直徑，在安裝卡箍?jī)?nèi)部?jī)蓚?cè)插接有填充塊。推薦的，所述擋水板的寬度小于限位欄桿的高度，所述擋水板下端抵接站臺(tái)，上端擋住限位欄桿之間的空隙，所述擋水板前端開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)前端鑲嵌連接玻璃面板，所述擋水板后端通過(guò)固定螺栓固定連接安裝門(mén)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)限位裝置促使乘客排隊(duì)候車(chē)，增加候車(chē)秩序，減少擁擠和推搡，并且具有防護(hù)結(jié)構(gòu)，可以防止前排乘客被擠下站臺(tái)造成危險(xiǎn)，并且具有擋板，可以在路面積水，車(chē)輛駛過(guò)積水飛濺時(shí)。候車(chē)亭動(dòng)了起來(lái)，還吸引了很多人的眼球。這不僅吸引了廣告主的注意，而且給廣告帶來(lái)了良好的宣傳效果。揚(yáng)州鄉(xiāng)村公交站臺(tái)設(shè)計(jì)

控制栓8的小孔徑圓柱貫穿攔截板3中開(kāi)設(shè)的通孔，且端部和輔助板6固定連接，這樣輔助板6的滑動(dòng)范圍被限制。彈簧片二16形狀為u型板且板體端部向外彎曲，彈簧片二16設(shè)置在外筒14內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)的t型凹槽中，彈簧片二16一端延伸到伸縮柱13外壁上開(kāi)設(shè)的弧形凹槽中。卡位裝置7形狀為弧形板且板體一端一體連接若干均勻分布的三棱柱狀凸出齒，輔助板6的板面上開(kāi)設(shè)有若干三棱柱狀凹槽，卡位裝置7的凸出齒和輔助板6的凹槽嚙合連接。鉸接架11形狀為兩個(gè)立板之間固定連接軸桿，且鉸接架11的軸桿貫穿壓力板10上開(kāi)設(shè)的通孔，鉸接架11的立板和攔截板3固定連接，彈簧片一12形狀為若干s型板首尾一體連接。工作原理：積雪堆積在攔截板3上，壓力足夠大，伸縮柱13就會(huì)突破若干彈簧片二16的卡位攔截，伸縮柱13縮回到外筒14中，攔截板3發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣攔截板3處于傾斜角度很大的狀態(tài)，使積雪從攔截板3上滑落，輔助板6和卡位裝置7的設(shè)計(jì)起到輔助效果，具體為攔截板3旋轉(zhuǎn)到一定角度，壓力板10的一端和觸發(fā)座9接觸，壓力作用下彈簧片一12形變收縮，壓力板10轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而壓力板10不再卡住輔助板6的位置，輔助板6發(fā)生滑動(dòng)，輔助板6從攔截板3中伸出來(lái)，這樣使攔截板3上的積雪下滑時(shí)，使厚重的積雪變薄。西藏鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺(tái)設(shè)計(jì)公交候車(chē)亭的設(shè)計(jì)涉及很多方面。我們的制造商必須從各個(gè)角度為客戶(hù)描述和解釋?zhuān)⒆龀鲈敿?xì)的設(shè)計(jì)說(shuō)明。

根據(jù)安裝以及防護(hù)需求，可以放松翼形螺釘137，調(diào)節(jié)活動(dòng)套管135在連接桿136外壁的位置，確定支撐位置后，即可鎖緊翼形螺釘137，可保證防雨板134的防雨能力，通過(guò)放松活動(dòng)螺栓螺母132，可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)活動(dòng)遮陽(yáng)板131在u型襯座133內(nèi)部的位置，以保證良好的遮陽(yáng)效果，鎖緊活動(dòng)螺栓螺母132即可，滿(mǎn)足使用防護(hù)需求，乘客查看電子站牌本體141時(shí)，若查看不清晰，可以通過(guò)自己的智能手機(jī)或者平板電腦進(jìn)行控制自動(dòng)推桿146動(dòng)作，使得自動(dòng)推桿146伸縮動(dòng)作，即可使得安裝座二144帶動(dòng)活動(dòng)板142移動(dòng)，并使得安裝座一143在支撐座145一端動(dòng)作，即可改變電子站牌本體141的傾斜角度，以便于乘客進(jìn)行查看信息，方便操作，為了便于進(jìn)行智能操作，可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制模塊155無(wú)線(xiàn)連接乘客的智能手機(jī)或者平板電腦，可進(jìn)行控制或者無(wú)線(xiàn)查看信息，通過(guò)乘客的智能手機(jī)或者平板電腦可以向主機(jī)154發(fā)送信息，即可通過(guò)主機(jī)154進(jìn)行控制自動(dòng)推桿146動(dòng)作，方便操作，還可以進(jìn)行智能查看流量傳感器153所檢測(cè)的信息，便于操作，維護(hù)時(shí)，可以將柜蓋151和智能柜體152之間的螺釘取下，關(guān)閉維護(hù)開(kāi)關(guān)156即可，可進(jìn)行安全操作。利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下。

還可以進(jìn)行智能查看流量傳感器153所檢測(cè)的信息，便于操作，維護(hù)時(shí)，可以將柜蓋151和智能柜體152之間的螺釘取下，關(guān)閉維護(hù)開(kāi)關(guān)156即可，可進(jìn)行安全操作。本實(shí)施方案中，具體的，所述的活動(dòng)遮陽(yáng)板131具體采用上表面涂刷有白色漆層的鋁合金板。本實(shí)施方案中，具體的，所述的防雨板134具體采用不銹鋼板。本實(shí)施方案中，具體的，所述的活動(dòng)板142具體采用鋁合金板。本實(shí)施方案中，具體的，所述的支撐襯座147縱向一端螺紋連接在支撐桿1的上端外壁，另一端螺紋連接在連接桿136的下端。本實(shí)施方案中，具體的，所述的智能柜體152縱向螺栓連接在支撐桿1的右上側(cè)。本實(shí)施方案中，具體的，所述的流量傳感器153，自動(dòng)推桿146，遠(yuǎn)程控制模塊155和維護(hù)開(kāi)關(guān)156分別與主機(jī)154導(dǎo)線(xiàn)連接設(shè)置。本實(shí)施方案中，具體的，所述的擋雨罩6具體采用喇叭狀不銹鋼罩，所述的側(cè)護(hù)板7具體采用不銹鋼板。本實(shí)施方案中，具體的，所述的流量傳感器153具體采用e3jk-ds30m1型光電傳感器，所述的自動(dòng)推桿146具體采用tga-p型電動(dòng)推桿，所述的遠(yuǎn)程控制模塊155具體采用jdy-19型藍(lán)牙模塊，所述的維護(hù)開(kāi)關(guān)156具體采用kcd1型開(kāi)關(guān)，所述的主機(jī)154具體采用stm32f103vet6型單片機(jī)。工作原理本實(shí)用新型中。生活不僅是活在眼前，所以如果你看得更遠(yuǎn)，你只會(huì)收獲更多。

城市公交系統(tǒng)需要大量的公用設(shè)備投入，來(lái)維持公交秩序的正常運(yùn)作，公交站臺(tái)候車(chē)亭就是其中**基礎(chǔ)的公共設(shè)施。公交站臺(tái)需要考慮客流量、布置空間等多種因素影響，來(lái)綜合布置候車(chē)亭的整體安裝工作。公交站臺(tái)決定客流量承載度的大小，也是未來(lái)一段時(shí)間能否滿(mǎn)足客流量需要的重要因素。那么公交站臺(tái)的尺寸，需要考慮那些因素來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)布置?因素一需要考慮空間位置公交站臺(tái)需要占用較大的空間位置，這是在除去候車(chē)亭結(jié)構(gòu)尺寸所占空間、公交信息站牌、垃圾桶、座椅等設(shè)備所占尺寸的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行公交站臺(tái)的尺寸設(shè)計(jì)。從目前候車(chē)亭設(shè)計(jì)的情況來(lái)看，一般會(huì)分為大、中、小型候車(chē)亭等不同類(lèi)型，每種類(lèi)型的候車(chē)亭尺寸不一樣，也就導(dǎo)致公交站臺(tái)的尺寸不一樣。因此，在設(shè)計(jì)布置公交站臺(tái)所需空間時(shí)，要把能占據(jù)的空間大小考慮在內(nèi)，然后再進(jìn)行設(shè)計(jì)布置。因素二需要考慮客流量情況客流量的大小，主要看候車(chē)亭設(shè)置的位置情況。從調(diào)查顯示，城市客流量較大的地區(qū)主要集中在商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、學(xué)校區(qū)等，這些地區(qū)擁有較大的人流，每天會(huì)有很大基數(shù)的乘客到候車(chē)亭等候公交。如果候車(chē)亭的公交站臺(tái)無(wú)法滿(mǎn)足乘客等候公交車(chē)的需求，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致人行道、自行車(chē)道出現(xiàn)人流阻礙，會(huì)影響整體交通秩序。仿古風(fēng)格候車(chē)亭設(shè)計(jì)，主要是通過(guò)文化滲透來(lái)突出整個(gè)城市的古文化特色，利用色彩、造型等特點(diǎn)來(lái)襯托整體.西藏鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺(tái)設(shè)計(jì)

現(xiàn)在仿古候車(chē)亭的生產(chǎn)技術(shù)和流程大多是透明的，所以生產(chǎn)候車(chē)亭對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都不難.揚(yáng)州鄉(xiāng)村公交站臺(tái)設(shè)計(jì)

155、遠(yuǎn)程控制模塊；156、維護(hù)開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如附圖1和附圖2所示，公交站臺(tái)用智能電子站牌，包括支撐桿1，固定套管2，固定底座3，地腳螺栓4，內(nèi)六角插口螺栓5，擋雨罩6，側(cè)護(hù)板7，固定螺釘8，垃圾箱9，清理門(mén)10，連接合頁(yè)11，機(jī)械鎖12，可調(diào)節(jié)防雨遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)13，可多位置傾斜調(diào)節(jié)支撐架14和可遠(yuǎn)程控制智能柜結(jié)構(gòu)15，所述的支撐桿1縱向下端插接在固定套管2的內(nèi)部上側(cè)；所述的固定套管2縱向下端螺紋連接在固定底座3的左上部中間位置；所述的地腳螺栓4分別縱向螺紋連接在固定底座3的內(nèi)部四角位置；所述的內(nèi)六角插口螺栓5螺紋連接在支撐桿1和固定套管2的連接處；所述的側(cè)護(hù)板7分別縱向一端通過(guò)固定螺釘8安裝在垃圾箱9的前部上側(cè)中間位置以及垃圾箱9的后部上側(cè)中間位置，另一端分別螺栓連接在擋雨罩6的內(nèi)部頂部前后兩側(cè)；所述的清理門(mén)10縱向左端通過(guò)連接合頁(yè)11安裝在垃圾箱9的前部下側(cè)中間位置出口處；所述的清理門(mén)10通過(guò)機(jī)械鎖12和垃圾箱9相連接設(shè)置；所述的垃圾箱9縱向螺栓連接在支撐桿1的左下側(cè)；所述的可調(diào)節(jié)防雨遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)13和可多位置傾斜調(diào)節(jié)支撐架14相連接；所述的支撐桿1和可遠(yuǎn)程控制智能柜結(jié)構(gòu)15相連接。揚(yáng)州鄉(xiāng)村公交站臺(tái)設(shè)計(jì)

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